在青島港自動(dòng)化碼頭，大型橋吊從遠(yuǎn)洋貨輪上自動(dòng)裝卸，自動(dòng)化導(dǎo)引車來(lái)回穿梭，工人在遠(yuǎn)程控制室里監(jiān)控設(shè)備，在iCTOS+ATOS系統(tǒng)的加持下，一艘2.4萬(wàn)TEU集裝箱巨輪的作業(yè)方案瞬間生成；在日照港糧食碼頭，通過(guò)數(shù)字孿生平臺(tái)，港區(qū)的裝卸設(shè)備、堆場(chǎng)貨位、船舶動(dòng)態(tài)以1:1比例實(shí)時(shí)映射……支撐這些智能港口場(chǎng)景背后的“操作系統(tǒng)”，正是山東港口研發(fā)的“天和”全域智能港口解決方案。
3月17日，由山東港口科技團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)五年研發(fā)攻關(guān)推出的、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智慧綠色港建設(shè)集成創(chuàng)新成果——“天和”正式對(duì)外發(fā)布。“作為全域智能港口解決方案，‘天和’可復(fù)制、可推廣，將為港口轉(zhuǎn)型提供智慧化核心‘引擎’和全方位數(shù)字化支持。”山東港口科技集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)楊斌表示。
自研技術(shù)底座，打造“港航界鴻蒙系統(tǒng)”
隨著5G、人工智能和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的快速發(fā)展，智慧港口建設(shè)已經(jīng)成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。作為全國(guó)首個(gè)“智慧港口建設(shè)”試點(diǎn)任務(wù)承擔(dān)單位，山東港口將“國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港”置于“五個(gè)國(guó)際領(lǐng)先”發(fā)展定位之首，積極響應(yīng)行業(yè)需求、快速適應(yīng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。
從2002年集裝箱TMS1.0系統(tǒng)成功研發(fā)，到2016年干散貨生產(chǎn)系統(tǒng)2.0的問(wèn)世，再到2023年iCTMS2.0+ATOS實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)、全自主的集裝箱核心生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)用，一路走來(lái)，山東港口不斷探索智慧港口建設(shè)的山港路徑。截至目前，山東港口已率先建成全國(guó)產(chǎn)全自主自動(dòng)化碼頭、全球首個(gè)順岸開放式自動(dòng)化碼頭、全國(guó)首個(gè)大宗干散貨智慧綠色示范港口，實(shí)現(xiàn)集裝箱、干散貨、件雜貨、液體散貨等港口主要貨種智慧作業(yè)模式全覆蓋，建成全國(guó)首個(gè)“零碳港區(qū)”，打造全國(guó)首個(gè)智慧綠色“雙五星”港口。
“如果說(shuō)傳統(tǒng)港口是工業(yè)時(shí)代的機(jī)械臂，‘天和’就是數(shù)字時(shí)代的智慧大腦。”山東港口科技集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理張子青用這樣一個(gè)比喻進(jìn)行了技術(shù)解讀。在這個(gè)“智慧大腦”中，“玉衡”全棧式技術(shù)底座，猶如港口的數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)，將云原生、數(shù)字孿生、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)編織成智慧港口的底層邏輯。
基于山東港口智慧綠色港建設(shè)創(chuàng)新實(shí)踐、生態(tài)伙伴的技術(shù)賦能和港口豐富場(chǎng)景應(yīng)用，“天和”方案依托“玉衡”技術(shù)底座，獨(dú)創(chuàng)“1761”架構(gòu)體系，即1個(gè)技術(shù)底座、7大TOS系統(tǒng)、6個(gè)智+平臺(tái)和1個(gè)供應(yīng)鏈中樞，形成了完整的智慧港口操作系統(tǒng)，打造出“港航界鴻蒙系統(tǒng)”，以其“全棧式、全業(yè)務(wù)、全流程、全管控、全服務(wù)”的五大特征，重新定義第五代港口智慧運(yùn)營(yíng)的邏輯架構(gòu)。
不止一“套”，實(shí)現(xiàn)全貨種生產(chǎn)系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化替代
“‘玉衡’全棧式技術(shù)底座，已成功孵化出覆蓋七大業(yè)態(tài)的i系列生產(chǎn)系統(tǒng)，涵蓋集裝箱（iCTOS）、散雜貨（iGTOS）、干散貨（iBTOS）、液體散貨（iOTOS）、內(nèi)陸港（iYTOS）、滾裝碼頭（iVTOS）和外理理貨等七大業(yè)務(wù)場(chǎng)景，首次實(shí)現(xiàn)了全貨種生產(chǎn)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化替代。”項(xiàng)目技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人王炳森介紹說(shuō)，單是iCTOS+ATOS系統(tǒng)，就能支撐千萬(wàn)級(jí)標(biāo)箱的超大型碼頭運(yùn)營(yíng)，處理效率較傳統(tǒng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)顯著提升。
走進(jìn)煙臺(tái)滾裝碼頭，只見AGV無(wú)人車穿梭自如，將商品車精準(zhǔn)送入立體車庫(kù)。iVTOS系統(tǒng)讓每輛車都有“身份證”，轉(zhuǎn)運(yùn)效率不斷提升，這是“天和”七大生產(chǎn)系統(tǒng)重構(gòu)港口生產(chǎn)流程的一個(gè)場(chǎng)景縮影。
截至目前，青島港已借助iCTOS+ATOS實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)級(jí)集裝箱智能化管理，閘口通行效率提升30%，生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行效率平均提升30%，顯著降低運(yùn)營(yíng)成本并提高港口周轉(zhuǎn)效率。在日照港散雜貨碼頭，依托iBTOS包含的船舶計(jì)劃、裝卸工藝、庫(kù)場(chǎng)管控等功能，實(shí)現(xiàn)從船舶靠泊、貨物裝卸、堆場(chǎng)調(diào)度到計(jì)費(fèi)結(jié)算的全鏈條數(shù)字化管理，地磅閘口響應(yīng)通過(guò)時(shí)間提升15%以上，系統(tǒng)信息查詢響應(yīng)時(shí)間提升30%以上，極大的提升了生產(chǎn)業(yè)務(wù)處理效率；iOTOS集成商務(wù)、計(jì)劃、調(diào)度、操作、地磅、計(jì)量等功能，可實(shí)現(xiàn)液體散貨數(shù)智安全一體化管控；山東港口諸多內(nèi)陸港通過(guò)iYTOS系統(tǒng)，通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)集裝箱的實(shí)時(shí)監(jiān)控和精準(zhǔn)定位管理，車輛周轉(zhuǎn)效率實(shí)現(xiàn)翻倍。
除生產(chǎn)系統(tǒng)外，“天和”還聚焦經(jīng)營(yíng)管理和碼頭生產(chǎn)作業(yè)一體化運(yùn)作，推出“察打一體”管控模式，包含智慧安全、智能風(fēng)控、智慧監(jiān)督、智能調(diào)度、智慧成本分析、智慧一張圖等六大“智+”平臺(tái)特色產(chǎn)品。
“全服務(wù)”供應(yīng)鏈平臺(tái)，為港口轉(zhuǎn)型提供“山港智慧”
適應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)鏈變革新趨勢(shì)，發(fā)力國(guó)際供應(yīng)鏈頭部企業(yè)，山東港口加速打造依托港口的一流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系，由單一港口運(yùn)營(yíng)商向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。“天和”打造的“全服務(wù)”供應(yīng)鏈平臺(tái)，為港口轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了智慧支撐。
目前，“天和”在供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域構(gòu)建的智慧生態(tài)已初具規(guī)模，通過(guò)整合智慧船舶、智慧貨運(yùn)、智慧單證、智慧查驗(yàn)等十大功能模塊，提供口岸智慧化監(jiān)管、智能港口單證、智能供應(yīng)鏈協(xié)同等五大服務(wù)，利用大數(shù)據(jù)分析和港口物流AI大模型，有效整合物流資源，提升單證流轉(zhuǎn)效率50％，縮短物流服務(wù)周期35％，提速港口構(gòu)建供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)港口向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
“‘天和’方案是我們向全球港口智能化轉(zhuǎn)型交出的創(chuàng)新答卷，形成了可復(fù)制、能推廣的創(chuàng)新成果，可為全球各類港口的智慧實(shí)踐提供新范式。”山東港口科技與數(shù)字化部部長(zhǎng)李永翠說(shuō)。
目前，“天和”方案已在山東港口21個(gè)港區(qū)全面落地應(yīng)用，下一步，“天和”將針對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)港口特點(diǎn)，進(jìn)行適應(yīng)性定制開發(fā)，讓中國(guó)智慧、中國(guó)方案服務(wù)全球港航業(yè)。
來(lái)自：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)
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