10月16日，海關總署創新通關監管模式，啟動出口貨物鐵公多式聯運業務模式試點，青島海關所屬膠州海關率先試點鐵公聯運新模式。
膠州海關關員現場監管鐵公多式聯運班列開行。于瑩拍攝
據悉，該模式下，企業可根據自身需要開展出口貨物鐵公多式聯運業務，從而提高不同運輸方式之間匹配和銜接水平，促進交通物流降本增效。經測算，新的通關模式下，每自然箱可以節省出口貨物物流等各項費用約500元。
“目前已有多家客戶就出口貨物鐵公多式聯運業務模式進行過咨詢，我們精心準備了一個集裝箱216臺電烤箱作為本次試點貨物，貨值27.7萬元人民幣。”山東高速齊魯號投資發展有限公司董事長滿坤介紹，“新模式下，我們向膠州海關申報出口，貨物在起運地就可以完成審單和查驗等海關監管環節。海關對集裝箱施加封志后，貨物在上合示范區多式聯運監管中心裝車，通過鐵路運輸至烏魯木齊三坪站，然后換裝公路運輸從巴克圖口岸出境，最終到達俄羅斯莫斯科，可以實現一單到底。”
膠州海關關員現場監管鐵公多式聯運班列開行。于瑩拍攝
多式聯運可以更靈活地調配資源，快速整合鐵路和公路運力，保障貨物的順利運輸。對于中歐班列因邊境換裝出境導致的擁堵等問題，有很好的疏解作用。企業只需要在申報地進行一次海關申報，就可以全程暢行，可減少出口貨物物流運輸時間1—2天。
青島海關口岸監管處副處長張宇紅介紹：“新模式下，只要載運貨物為集裝箱貨物、境內運輸方式為鐵路運輸或鐵路運輸加公路運輸、出境運輸方式為公路運輸的，就可以申請開展出口貨物鐵公多式聯運。對物流企業而言，采用鐵公多式聯運模式有效簡化了通關流程，減少了貨物在轉運過程中的等待時間，提高運輸企業的靈活性，能夠為客戶提供更高效、便捷、優質的物流服務，滿足多樣化的需求，從而提升企業在市場中的競爭力。”
據悉，鐵公多式聯運不僅可以降低物流、通關成本，還能充分發揮鐵路運輸的長距離、大運量和公路運輸的靈活性、門到門服務優勢，實現貨物的快速轉運和無縫銜接，減少貨物在運輸過程中的停留時間和裝卸次數，將大大提高物流運輸的整體效率，增強我國運輸體系的韌性和穩定性。
來源：大眾日報
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