近日，記者了解到，今年一季度，泰安港在很多方面都取得了突破。其中，集疏港量達到247萬噸，較去年同期增長125%，創下開港以來單季度集疏運量新高。
萬噸化肥下江南，萬噸大列啟新圖……今年以來，泰安港這座內河樞紐港在“公鐵水”多式聯運的發展之路上走得越來越好。
“三改二”作用顯現
2024年12月26日，隨著來自濟寧的2000噸級貨船順利通過京杭運河八里灣船閘駛入東平湖，京杭運河柳長河段航道“三改二”工程完工并恢復通航。3個多月以來，泰安港的發展不斷取得新突破，改造工程的意義凸顯。
“改造前，該段航道為三級航道，最大只能通行1000噸級貨船，成為制約我市水運發展的首要問題。”泰安市交通運輸局港航鐵路機場服務中心規劃建設科楊忠儉科長說，“三改二”工程完工后，該段航道等級提升到二級，底寬向兩側拓寬至60米，水深挖深至4.2米，泰安港真正實現2000噸級貨運船舶“通江達海”。
通航能力的提升使得運輸成本進一步降低。安徽輝隆農資集團總經理解鵬給記者算了一筆賬，“1800噸的貨過去800噸的船要跑三趟，現在2000噸的船一次搞定，單船裝載量提升150%，僅運費一項就為企業節省成本超200萬元。”
航道升級給泰安港帶來了貨量的急劇增長。1月20日，3250噸級貨輪首航，跨出2000噸級以上貨運船舶“通江達海”重要一步；3月份，泰安港單月集疏運量突破127萬噸，創歷史新高。
“今年，泰安港與全國煤炭、電力、鋼鐵等領域16家龍頭企業簽訂2025年度中長期合同超600萬噸，意向合作達1000萬噸。”兗礦東平陸港有限公司副總經理王俊巖說。
萬噸大列成功接駁
3月22日清晨，一列長達1.5公里、總重超萬噸的火車滿載煤炭從山西一路向東，緩緩駛入泰安東平陸港站，泰安港正式成為山東省第二個能夠接駁萬噸大列的內河港口。
萬噸大列的成功接駁是泰安港今年一季度最“硬核”的突破。作為現代重載運輸的標桿，萬噸大列能夠顯著提升物流時效，實現時間效益、經濟效益、社會效益多層突破。
“相比傳統的小列，萬噸大列卸車效率能提升30%以上。以這次運輸為例，原來從山西運送這些煤炭至少需要兩列車，行車裝卸時間至少需要60個小時。”王俊巖說，“配合兗礦泰安港物流園千噸級泊位、200萬噸靜態儲備倉和3200萬噸年吞吐能力，現在我們單日接卸能力可以達到5萬噸以上，預計每年可為區域經濟創造物流增值效益約5億元。”
4月24日，記者看到，在兗礦泰安港物流園的智能調度大屏上，實時顯示著裝卸進程；無人機群以厘米級精度巡航測溫，翻車機12次/小時的節奏比鐘擺更精準，煤炭在這里完成熱值分析、自動化配比，通過3.2公里封閉式輸煤廊道直抵貨船。
王俊巖告訴記者，兗礦泰安港物流園的“雙翻卸煤—智能轉運—自動裝船”全流程高效裝卸模式，用時8小時就能完成卸煤、配比、裝船等工序。
萬噸大列的接卸除了需要硬實力，軟規范同樣重要。
“為更好地給物流企業提供政策支持與引導，泰安市交通運輸局港航鐵路機場服務中心創新推出‘專項貸款+獎補申報’，為多家航運公司爭取880萬元資金支持。”泰安市交通運輸局港航鐵路機場服務中心港口科王偉說，“我們將集裝箱過閘優惠、船舶拆建補貼等8類政策制成政策錦囊，通過‘云課堂直播+一圖讀懂’模式走訪企業23家，現場解決申報材料多、流程復雜等痛點62項。企業通過線上辦、預約辦、掌上辦，原本需要120分鐘辦理的事項現在2分鐘就能完成。”
“光伏+智能”助力降本增效
在泰安港彭集作業區，光伏板矩陣藍光粼粼。這里的2.02兆瓦分布式光伏發電項目，為這座全流程自動化散貨碼頭提供綠色動能。
泰安港一季度取得的一系列突破中，除了集疏港量，還有一項數據格外引人注目：3月18日，2.02兆瓦光伏項目成功并網發電，實現港口新增光伏“零突破”，年減排二氧化碳1800噸。
“除了光伏項目，智能控制系統使泰安港單位產品能耗較傳統碼頭降低10%。”泰安市交通運輸局航道科科長白緒濤說，目前智慧航道系統也已實現船舶待閘時間縮短25%，再加上岸電設施的應用，泰安港每年可減少碳排放1.2萬噸，約減少燃煤4800噸。
此外，隨著老湖、濱河物流園建設提速，泰安港正構建起“港口+大宗商品交易+高端裝備制造”生態圈。
據介紹，今年，泰安港還將拓展船舶交易、船舶維修等配套業務，以京杭運河大清河航道維護基地建設為依托，推進水上服務區建設，力爭年內實現船舶停靠、補給、維修等到港即享服務。
“京杭運河大清河航道維護基地等項目推進后，泰安港將加速融入‘一帶一路’，南向長三角、北向京津冀、西向晉陜蒙的戰略布局，為黃河流域生態保護和高質量發展注入新動能。”泰安市交通運輸局港航中心黨委副書記董辰宏說。
來源：中國水運報
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